YAMAHA
125 DTRE
3MB 1990
Détails circuit électrique YPVS, sécurité de démarrage et coupure d’allumage
A la mise en route à l’aide de la clé de contact No 30b, le servo-
La valve fait alors un cycle de nettoyage (aller-
+
Alimentation
de la
valve Y.P.V.S
8
30b
Le contact à clé No 30b alimente en + 12 V la bobine du relais No 13 « coupure de démarrage ».
Le moins (masse) arrive également au relais grâce à la diode et au contact du point mort No 9 (contact fermé lorsqu’aucune vitesse n’est enclenchée).
Le contact du relais No 13 est donc fermé à ce moment.
Le démarreur électrique peut donc être actionné via le relais No 14.
+
Commande du relais de coupure de démarrage
30b
13
9
Le + 12 V peut donc traversé le contact du relais No 13, afin d’alimenter la bobine No 14 du relais de démarreur.
La masse arrive également au relais si le contacteur de démarrage No 2 est actionné et que le coupe circuit No 3 n’est pas activé.
+
Commande du relais de démarreur
30b
13
3
2
14
+
Dés le démarrage, le CDI communique avec le servo-
La valve va donc se positionner selon le régime de rotation du moteur.
Commande de la
valve Y.P.V.S
7
30b
8
CDI
+
Si une vitesse est enclenchée, la masse peut quand-
La diode ne sert plus, ni le contact de point mort No 9 à ce moment.
La masse arrive sur ce fil bleu depuis le CDI
7
Fonctionnement du contacteur d’embrayage (sécurité de démarreur)
30b
13
40
9
CDI
+
Le relais de coupure d’allumage No 12 est alimenté par le contact à clé No 30b et le contacteur de point mort No 9.
Commande du relais de coupure d’allumage
7
30b
9
12
CDI
Il faut que la béquille No 21 soit repliée et/ou que le relais de coupure d’allumage No 12 soit alimenté, et que le coupe circuit No 3 ne soit pas activé (contact fermé) pour que l’allumage fonctionne.
Le fil Bleu/Jaune du CDI doit être relié à la masse pour que l’allumage fonctionne.
Commande de
la sécurité
de coupure d’allumage
7
12
21
3
CDI