Le TPS

YAMAHA

125 DTRE

3MB 1990

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IGNITECH DC-CDI-P2

Dans l’onglet nommé « Avance carte » (celui qui permet la programmation de la courbe d’avance à l’allumage), il est possible d’activer une case à cocher « TPS ».

Si la case en question est cochée, ce n’est plus une seule courbe d’allumage qu’il est possible de paramètrer, mais dix !

Le carburateur de mon DTRE n’est pas équipé de TPS (ni aucun autre YAMAHA 125 2 tps), mais il est possible d’utiliser quand-même cette fonction du CDI

Un TPS, c’est quoi ?

C’est simplement un système qui relève la position du boisseau du carburateur.

Normalement, une courbe d’allumage devrait pouvoir varier non pas seulement en fonction du régime, mais aussi en fonction de la masse d’air qui est aspirée par le moteur (d’autres paramètres sont important également).

Il est trop compliqué de mesurer cette masse sur un petit 125cc ...... même de bien plus grosse cylindrées n’en sont pas équipées !

Le système TPS ne fait que mesurer la position du boisseau du carburateur, qui lui même détermine le volume d’air admis (et non pas la masse d’air).

Le TPS informe donc le CDI, lequel choisira la meilleure des 100 valeurs en mémoire (10 pour chacune des 10 courbes) pour un régime et une ouverture donnée.

Trés bien ! Mais le carburateur de mon DTRE n’est pas équipé de TPS ............ Il y a du bricolage à faire .....

......... ou bien il est possible d’utiliser quand-même cette fonction du CDI pour accéder aux 9 autres courbes.

Par exemple, on peut installer un commutateur au guidon, lequel permettra de choisir sa courbe préférée tout en roulant !

Il y aura quand même une forte restriction : étant donné que le choix de la courbe sera manuel, il faudra se limiter à des valeurs assez proches de celles de la courbe de référence - un changement d’avance à l’allumage modifie le réglage de la carburation ! Le résultat pourra quand-même être intéressant dans certains cas.

La case à cocher pour acceder aux dix courbes d’allumage.

Le tableau de réglage des 100 valeurs d’avance.

(Ne surtout pas utiliser les valeurs

de ce tableau indicatif !)

Comment tromper le CDI ?

Etant donné que le capteur d’un TPS n’est qu’un potentiomètre, on pourrait simplement poser un potentiomètre au guidon ...

Mais le passage d’une courbe à l’autre ne serait pas précis - il vaut mieux installer un commutateur à plusieurs positions (avec des crans) et un bouton fléché.

Le CDI fourni une tension de référence de 5 V (5000 mV) et utilise habituellement la tension recueillie par le potentiomètre pour choisir la courbe correspondante au régime et à l’ouverture.

Dans le logiciel, il faut indiquer la tension minimal et maximale correspondant à 0% et 100% .

On ne peut pas indiquer moins de 250mV pour le minimum, ni plus de 4750mV pour le maximum.

Pour se réserver la possibilité de corriger une éventuelle erreur de détection des courbes, j’ai choisi une tension basse de 300 mV et une haute de 4000 mV

Il faut donc que le curseur de notre commutateur fournisse une tension de 300 mV au CDI lorsqu’il est sur la position « courbe 1 » , puis 4000 mV quand le commutateur est sur la position « courbe 10 ».

Les tensions pour les différentes positions devront donc êtres :

1 = 0 % ----- 300 mV

2 = 2 % ----- 374 mV

3 = 5 % ----- 485 mV

4 = 10 % ----- 670 mV

5 = 20 % ----- 1040 mV

6 = 30 % ----- 1410 mV

7 = 40 % ----- 1780 mV

8 = 60 % ----- 2520 mV

9 = 80 % ----- 3260 mV

10 = 100 % ----- 4000 mV

Le CDI fournis une tension de 5 V et la masse (0 V) pour « alimenter » notre commutateur - il faut donc ajouter deux résistances afin de retrouver nos 0.3 V et 4 V.

Maintenant, il faut calculer les valeurs des résistances :

La valeur du potentiomètre (de l’ensemble des résistances du pont diviseur, dans notre adaptation) n’est pas critique - une valeur entre 7.5 K et 10 K conviendra.

La valeur totale de l’ensemble des résistances en séries (RT) sera donc de 10 000 Ohms.

La tension (U) étant de 5 000 mv (5 V), la tension pour 1 Ohm est de 0.5 mV. (U / RT = 0.5)

Calcul des résistances :

R 10 : 300 (mV)/ 0.5 = 600 (Ohms)

R 1 : 374 / 0.5 = 748 - R10 = 748 - 600 = 148

R2 : 485 / 0.5 = 970 - (R10 + R1) = 970 - 748 = 222

R3 : 670 / 0.5 = 1340 - (R10 + R1 + R2) = 1340 - 970 = 370

R4 : 1040 / 0.5 = 2080 - (R10 à R3) = 740

R5 : 1410 / 0.5 = 2820 - (R10 à R4) = 740

R6 : 1780 / 0.5 = 3560 - (R10 à R5) = 740

R7 : 2520 / 0.5 = 5040 - (R10 à R6) = 1480

R8 : 3260 / 0.5 = 6520 - (R10 à R7) = 1480

R9 : 4000 / 0.5 = 8000 - (R10 à R8) = 1480

R11 : 5000 / 0.5 = 10 000 - (R10 à R9) = 2000

Etant donné les valeurs des résistances et afin de ne pas trop s’éloigner des valeurs calculés, on choisira des résistances dans la série E 96.

Ce sont des résistances de précision 1 % - le coût est de 0.30 € l’unité environ.

R 10 = 604

R 1 = 150

R2 = 221

R3 = 374

R4, R5, R6 = 750

R7, R8, R9 = 1470

R11 = 2000

Comme les valeurs ne sont pas exactement celles calculées, il faudra contrôler que le CDI choisi effectivement la bonne courbe sur chacune des positions.

Si ce n’est pas le cas, il suffira de modifier légèrement le réglage des tensions mini et maxi du TPS, dans le logiciel.

Seulement deux courbes, pour faire plus simple ?

Si l’on juge que 2 courbes d’avance sont suffisantes, c’est beaucoup plus simple (même plus besoin des résistances) :

Un simple interrupteur que l’on connectera entre les broches 6 et 17 du CDI, et le tour est joué !

Toutefois, n’ayant pas testé moi-même cette solution, je conseillerais quand même d’utiliser un inverseur à deux positions, afin de « forcer » la détection de la courbe No 1 par le CDI.

Les 2 courbes correspondront aux valeurs de la position 0% et de la position 100 % du tableau et uniquement à celles-ci.

Mais bon, c’est moins drôle ....

A suivre ...